最赚钱的高铁宣布调价。
5月11日晚间，京沪高速铁路股份有限公司（京沪高铁，601816.SH）发布公告称，对京沪高速线和合蚌高速线开行的时速300~350km/h、200~250km/h及以下的动车组列车的公布票价上浮20%。各站间执行票价将以公布票价为上限，在公布票价基础上实行不同幅度的折扣浮动，满足旅客差异化出行需求。
公告指出，总体原则是更好地满足广大旅客差异化出行需求，进一步健全完善市场化票价机制，提高客票资源配置效率，提升客运服务品质为原则，推动公布票价更符合市场供需关系。此次票价优化调整对公司业绩的影响具有一定的不确定性，公司董事会提醒广大投资者谨慎决策，注意投资风险。
“中国高铁第一股”京沪高铁于2020年1月16日在A股上市，是国内资产规模最大、运营里程最长的路网运营高铁公司。京沪高速铁路连接“京津冀”和“长三角”两大经济区，区域经济增长快，人口密度大，城市化程度高，具有良好的客流基础。
据年报介绍，京沪高速铁路公司是京沪高速铁路及沿线车站的投资、建设、运营主体，通过委托运输管理模式，委托京沪高速铁路沿线的北京局集团、济南局集团和上海局集团对京沪高速铁路进行运输管理，并将牵引供电和电力设施运行维修委托中铁电气化局集团进行管理。公司控股子公司京福安徽公司是合蚌客专、合福铁路安徽段、商合杭铁路安徽段、郑阜铁路安徽段的投资、建设、运营主体，现场运输相应委托郑州局集团、上海局集团和南昌局集团进行管理。
京沪高铁上市以后，在票价方面进行了一些市场化探索，核心是为了体现出优质优价的原则。此前，京沪高铁在投资者互动平台多次表示，后续公司将不断总结经验，更加深入地探索更为精细化的票价机制，在进一步提升服务质量的同时，提升京沪高铁收益。
对于未来是否会逐年提价，京沪高铁管理层曾在2022年4月的投资者互动活动上指出，像京沪高铁处于东部地区客流充沛区域，具备票价上浮的基础，旅客支付能力、区域经济发展水平能够支撑。对于票价机制的调整还是处于探索阶段，没有固定的频次，更多是参考相互有竞争关系的交通方式来做一些调整。
据京沪高铁财报显示，2026年一季度实现营收105.59亿元，增3.29%；实现归母净利润31.43亿元，增6.03%。去年实现营收430.62亿元，增2.15%；实现归母净利润131.72亿元，增3.16%，均创历史新高。
去年年报指出，2025年度，京沪高铁管内高铁安全持续稳定，面对商务和务工出行需求相对减少，民航低价航班、新能源汽车等多重因素影响，公司积极应对市场环境变化，持续深挖运输潜力，优化列车开行方案，精准匹配旅客出行需求，以高质量服务理念助力高质量发展，取得营收稳定增长、成本合理可控的较好经营业绩，净利润较上年平稳上升。
谈及2026年的经营计划，京沪高铁在年报中提及，将深入研究京福安徽线路能力和客流情况，进一步提升京福安徽线路利用率，实现更大幅度增运增收。年报还提及，深化票价机制改革，坚持标杆车“优质优价”，深入实施“一日一价”“一车一价”，推广应用区段票价浮动策略，充分发挥市场化票价机制的调控作用，引导客流削峰填谷，全力增加客票收入。
对于高铁票价方面，2015年国家发改委就曾发布《关于改革完善高铁动车组旅客票价政策的通知》，从2016年1月起，放开高铁动车票价，改由中国铁路总公司自主定价。意味着自此高铁票价将逐步走向市场调节，不再“一成不变”。
此后，部分高铁线路开启调价，以京沪高铁为例，2020年年底上市后，京沪高铁在票价方面进行了一些市场化探索，率先对时速300至350公里的高铁动车组列车实施浮动票价，根据客流情况，区分季节、时段、席别等，实行优质优价，有升有降。
近年来，已有不少高铁线路开启市场化调价。例如，2023年5月30日起对柳南客专、胶济客专、南广高铁上运行的动车组列车公布票价进行优化调整，以及对宁杭高铁、沪宁城际上运行的时速300公里及以上动车组列车公布票价进行优化调整。各站间的执行票价将以公布票价为上限、6.6折为下限，据澎湃新闻记者计算，当时公布票价涨价幅度在10%至20%左右。
2024年6月15日起，京广高铁武广段，沪昆高铁沪杭段、杭长段，杭深铁路杭甬段等4条高铁运行的时速300公里及以上动车组列车实行灵活折扣、有升有降的市场化票价机制。调整后，综合考虑区域、淡旺季、时段等因素，实行不同幅度的折扣，对一些停站较多、方便沿线旅客的列车车票进行较大幅度打折，最低折扣5.5折、较原票价低34%；对一些旅速较快、长期供不应求的列车车票不打折，较原票价高20%。
据申银万国研报此前指出，高铁票价的市场化，一方面可以有效利用“价格”的杠杆作用，市场化的实现多种运输方式之间的有效分工，另一方面结合国家鼓励社会资本投资铁路并促进铁路投资主体多元化的相关政策，市场化定价是实现铁路投融资体制完善的重要举措。高铁票价市场化机制逐步完善，利好高铁运营企业及高铁线路资产拥有企业。
此前对于动车组列车票价优化调整，华东师范大学城市发展研究院院长曾刚接受澎湃新闻记者采访时曾表示，高铁线路提价一是可以进一步增加铁路公司的收入，有助于高铁资产的持续发展。另一方面，也一定程度上有助于继续投资修建高铁，减轻财政压力。
截至5月11日，京沪高铁股价报4.88元/股，涨0.62%。今年以来跌5.24%。
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