界面新闻实习记者 | 李响
中国又一民营火箭发射成功。
界面新闻获悉，7月22日10时54分，东方空间引力一号（遥四）· 星联体号运载火箭在中国东海海域点火起飞，将9颗卫星送入预定轨道，同步完成1项载荷试验，本次远海发射任务取得圆满成功。
这是东方空间和引力一号首次执行远海发射任务，也是中国首次在长三角东海海域开展民营商业火箭海上发射任务。
据界面新闻了解，此次发射是引力一号的第三次发射，但代号是“遥四”，是因为遥三任务的审批在遥四之后。
引力一号是东方空间自主研发的中型运载火箭，近地轨道运载能力6.5吨、500公里太阳同步轨道运载能力4.2吨，是当前全球运力最大的固体运载火箭，可支持百公斤级卫星“一箭30星”发射，满足各类小卫星一箭多星发射任务需求。
东方空间称，此次发射任务是引力一号承担批量化发射任务的起点，进一步验证了引力一号固体捆绑构型对复杂海况的适应能力、整箭状态长时间待命能力。
自此，引力一号正式迈入可稳定履约的商业化、规模化运营阶段， 具备常态化承接星座组网批量发射任务的能力。
后续，其计划进一步通过规模化生产与常态化发射持续摊薄单位入轨成本，采用多星拼车搭载模式，降低中小商业卫星的太空入局门槛。
不同于前两次在山东烟台海阳开展的近岸发射，本次任务是由“东方航天港号”发射船将引力一号运载到上海以东170公里左右的东海海域，并实施海上发射任务。
相较于近海发射，远海任务面临多重严苛考验。船只长途航行过程中，高盐雾、高湿度的海洋环境容易侵蚀箭体及精密设备；多变海浪会影响海上发射平台稳定性，对整体防护设计与火箭姿态控制系统都提出了更高要求。
远海发射任务难度显著增大，但也具备不可替代的优势。
东方空间对界面新闻表示，选择长三角东海进行远海发射，是兼顾安全、运力与产业发展的综合考量。海面四周无城镇建筑，发射首区与火箭残骸航落区的安全冗余远优于陆地发射场，大幅降低地面安全隐患，降低残骸伤人、损毁设施的风险。
同时，海上发射模式能够适配未来液体火箭海上回收模式，海面开阔无地形限制，可匹配回收弹道，并极大程度降低场地约束。
此外，中国低轨卫星互联网组网轨道要求发射点位需具备直接向南发射的能力。中国现有的四大陆上发射场尚不具备此能力。海上发射可在中国东部海域及公海海域解决此问题。
据东方空间介绍，本次任务也刷新了中国民营商业航天应用发射的入轨重量与价值纪录。
此次搭载的东坡13-14星、东坡17-20星，可全天候开展大范围对地观测；西光贰号01星及天仪49星定位于“人工智能+商业航天+定量遥感”，为矿产、农林、环境监测、城市规划等相关行业用户提供观测服务；紫丁香三号卫星开展超扁平力热一体化平台、新型姿态控制等技术试验；海王星试验载荷则依托模块化设计，灵活适配各类规格柔性太阳翼。
东方空间是国内头部商业航天企业，成立于2020年，其引力一号箭型于2024年1月首飞，曾创造全球最大固体运载火箭、中国运力最大民商火箭、中国首型捆绑式民商火箭等多项纪录。
据东方空间透露，今年内还计划实施三次卫星批量发射任务，其中就包括大型卫星互联网组网发射任务，目前产品已就位，预计近期执行。
除固体火箭外，东方空间也在研制可重复使用大型液体运载火箭引力二号。
从规划看，引力二号近地轨道运载能力可达21.5吨，有望成为民营商业航天中运载能力最大的液体运载火箭。目前正开展首飞前全流程地面试验，计划2026年四季度实现首飞。配套自研的原力-110液氧煤油发动机已完成多轮整机热试车，预计年底具备上箭装配条件。
该公司认为，当前国内可回收液体火箭仍处于关键攻坚期，可回收技术虽然取得突破，但距离成熟应用和成本大幅下降还有相当距离，叠加“星多箭少”运力缺口凸显，单一技术路线无法匹配多元化卫星组网发射需求。
“未来固液并举将成为长期主流发展模式，两条路线优势互补，是现阶段平衡运力供给、发射成本与任务效率、规避风险的最优解。”该公司称。
在资本市场动作方面，东方空间透露，今年以来已完成两轮融资，计划今年内完成公司股份制改革。去年，该公司曾表示，考虑在合适时间点择机申报科创板。
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